Нужно ли прогревать двигатель? Да или нет и почему?

В сети Интернет можно найти множество текстовых и видео материалов в которых подымается вопрос в отношении Нужно ли прогревать двигатель или нет? Тема достаточно заезженная, но отсутствие четких укоренившихся рекомендаций делает её актуальной и далее. В этой статье я хочу поделиться своим мнением на этот счет, которое основано на ряде теоретических доводов и практических моментов, которые, я надеюсь, создадут у вас более ясное понимание того, стоит ли прогревать двигатель перед началом движения или нет.

Что говорит производитель автомобиля в отношении прогрева двигателя?

Большинство производителей современных авто выдает владельцу Инструкцию по эксплуатации в которой подробно описывает органы управления, режимы работы, периоды обслуживания и т.д и т.п. Почти всегда в инструкции будет информация о том как запускать двигатель и когда начинать движение. Обращусь и я к инструкции своего автомобиля Kia Soul AM в которой сказано следующее:

Поверните ключ зажигания в положение START (Запуск) и удерживайте его там до запуска двигателя (но не более 10 секунд), после чего отпустите. При очень холодной погоде (ниже -18°C / 0°F) или если автомобилем не пользовались несколько дней, дайте двигателю поработать на холостом ходу, не нажимая педаль газа.

Обратите внимание, что в данном случае производитель рекомендует давать поработать на холостом ходу только при очень низкой температуре либо когда двигатель не запускался длительное время. Причина такой рекомендации заключается в свойствах моторного масла, которое при низкой температуре имеет свойство густеть и хуже прокачиваться по системе смазки двигателя, а в случае с длительной стоянкой масло попросту стекает в картер двигателя и аналогично требуется некоторое время на его прогонку по системе масляным насосом.

И тут многие могут сказать, что производитель недоговаривает и не указывает в Инструкции по эксплуатации подробностей, например, времени работы двигателя на холостом ходу прежде чем начать движение. На счет этого стоит сразу отметить, что время работы двигателя на ХХ (холостом ходу) может быть индивидуальным и обуславливаться конструктивными особенностями конкретного мотора.

Прогревать ли турбированный двигатель?

Вернемся к инструкции и упомянем еще один пункт, но уже в отношении двигателя с турбонагнетателем:

Не разгоняйте двигатель сразу после запуска. Дайте холодному двигателю поработать несколько секунд на холостом ходу для обеспечения достаточного смазывания турбонагнетателя.

В данном случае производитель говорит всего о нескольких секундах, необходимых для того чтобы обеспечить надежную смазку узла турбины, которая является одним из самых чувствительных к этому элементов. Следовательно, если для смазки данного узла достаточно всего нескольких секунд для обеспечения смазки, то думаю, что ситуация с остальными элементами конструкции современного мотора, по крайней мере, не хуже.

Прогрев двигателя или экономия топлива (экология)?

Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу дольше, чем это необходимо. Если Вы чего-то ждете (не на светофоре), остановите двигатель и перезапустите его, когда будете готовы ехать.

Среди автолюбителей бытует мнение, что производители сообщают об отсутствии необходимости прогрева двигателя в угоду экологическим требованиям и топливной экономичности. В какой-то степени это так, но все же большинство автопроизводителей вкладывает огромные средства в разработку автомобилей и его составных элементов, применяя современные технологии и оптимизируя конструктивные решения с целью обеспечения баланса между экологией, экономий и стоимостью производства. Многие современные моторы выполняются из алюминиевых сплавов (блоки цилиндров, головка блока и ряд конструктивных элементов), что способствует более быстрому и равномерному распределению тепла, облегчает конструкцию, повышает КПД двигателя. Обратной стороной всего этого конечно является сокращение моторесурса, но не прогрев двигателя оказывает на это существенное влияние.

Не оставляйте двигатель в течение продолжительного времени (более пяти минут) в режиме холостого хода.

Почему современный двигатель не требует длительного прогрева на холостом ходу?

Современные технологии позволяют производить двигатели для работы которых используется низковязкое моторное масло, например, 5W-20 или даже 0W-15. В ходе ряда испытаний было доказано, что менее вязкое, т.е. более жидкое масло быстрее достигает критических точек двигателя и смазывает их намного быстрее после запуска, чем в случае использования более вязкого масла. Лучшая циркуляция масла так же оказывает положительное воздействие на термообмен, распределяется тепло быстрее и равномернее. Как результат – двигатель быстрее выходит на рабочий режим.

У таких положительных свойств масла низкой вязкости все же есть обратная сторона. Заключается она в том, что более тонкая масляная пленка легко смывается переобогащенной топливо-воздушной смесью на ХХ при прогреве. В результате, в цилиндрах могут возникать задиры, которые негативно сказывается на ресурсе. Более высокие обороты при движении все же повышают объем доставляемого в зоны трения масла и двигатель работает с меньшим износом. В результате прогрев происходит быстрее за счет лучшей циркуляции охлаждающей жидкости и масла. При этом стоит понимать, что более высокие обороты – это не педаль в пол и поехал как хочу. Вполне логичным будет соблюдать такой себе режим обкатки, как будто вы только что купили новый автомобиль. Вот что я вычитал в инструкции к своему автомобилю на этот счет:

Соблюдение нескольких простых мер предосторожности в течение первых 1000 км (600 миль) пробега может позитивно сказаться на эксплуатационных характеристиках, экономичности и сроке службы автомобиля:

• Не заставляйте двигатель работать на очень высоких оборотах.
• Во время движения поддерживайте частоту вращения двигателя (об/мин или обороты в минуту) в пределах от 2000 до 4000 об/мин.
• Не допускайте работы двигателя в режиме холостого хода более 3 минут единовременно.

Только делаете это до момента, пока стрелка на указателе температуры начнет отрываться от своего минимального положения.

Еще один довод в пользу того, чтобы прогревать двигатель в движении

Заводя спор на тему прогрева двигателя многие забывают о том, что мотор – это еще не весь автомобиль! Прогрев требуется не только двигателю, но и трансмиссии, а так же элементам подвески, например, амортизаторам. Следовательно, начиная движение в щадящем режиме мы не только ускорим прогрев двигателя, но и обеспечим прогрев других элементов прежде, чем возникнет необходимость в повышенной нагрузке.

Работа на холостом ходу и тяжелые условия эксплуатации

Обращали ли вы внимание, что работа двигателя на холостом ходу относится производителем авто к тяжелым условиям эксплуатации и требует более частой замены моторного масла? Если нет, то рекомендую перечитать Инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.  Почему же замена требуется чаще? Причина в том, что масло постоянно контактирует в двигателе с топливом и результатами его горения. В результате такого контакта масло окисляется и утрачивает свои рабочие характеристики. Скорость окисления так же во многом зависит от качества применяемого топлива. Длительная работа на ХХ приводит к более быстрому окислению масла без увеличения пробега автомобиля. Следовательно, необходимость в замене возникает значительно раньше, чем будет набран требуемый пробег.  Помимо этого, попадания топлива в масло постепенно приводит к снижению его вязкости. Через некоторое время это может привести к тому, что вязкость масла снизится настолько, что оно не сможет обеспечивать надежную смазывающую функцию. В результате – ускоренный износ и задиры в парах трения. Прогрев двигателя на холостом ходу способствует более быстрому окислению масла, т.к. именно при прогреве в цилиндры подается обогащенная смесь и именно в этот момент в масло попадают максимальные порции топлива.

Есть ли исключения или когда можно прогревать двигатель?

Вы должны понимать, что любые рекомендации это всего лишь рекомендации, которые призваны продлить службу автомобиля. Следование им желательно, но вы ведь не покупали автомобиль, чтобы сдувать с него пылинки? Вы покупали комфортное средство передвижения. К сожалению, часто обеспечить комфорт без работающего на ХХ двигателя нет никакой возможности. Например, зимой, когда ваше авто обледенело и его требуется оттопить и затем сесть в теплый салон с чистыми ветровым и боковыми стеклами. Это вопрос не только комфорта, но и безопасности движения, т.к. обледенелые стекла могут ухудшать обзор и привести к дорожно-транспортному происшествию.

Выводы

Конечно, дискутировать на этот счет можно еще очень долго, но стоит понимать, что необходимость прогрева и время прогрева зависит от ряда факторов, среди которых:

• Когда был произведен двигатель и какие материалы были при этом использованы?
• Какое масло применяется?
• Что рекомендует производитель?
• Какие цели стоят при прогреве двигателя?

Если вы нашли ответы на поставленные вопросы, то наверняка сможете выбрать оптимальное решение и не убить современный двигатель излишней работой на холостых оборотах!

Всем ровных дорог и приветливых патрульных!